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        行業(yè)資訊·政策法規(guī)

        【中國(guó)船舶】央視朝聞天下丨“養(yǎng)殖工船”首入中央一號(hào)文件 發(fā)布時(shí)間:2023-03-02

        | 來(lái)源:央視網(wǎng)| 責(zé)編:王琦| 校對(duì):高紅梅| 審核:項(xiàng)麗/甘豐錄

        現(xiàn)如今在老百姓的餐桌上,海鮮出現(xiàn)的越來(lái)越多。去年,我國(guó)海產(chǎn)品人均占有量達(dá)到24公斤,中國(guó)已經(jīng)成為世界上海鮮消費(fèi)量最大的國(guó)家之一。

        在今年發(fā)布的中央一號(hào)文件中,提出要發(fā)展養(yǎng)殖工船等深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖,這是中央一號(hào)文件首次在內(nèi)容中明確提及具體船型。

        【中國(guó)“船”說·6艘!更多海上糧倉(cāng)同步建造海洋牧場(chǎng)】

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        全球首艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船“國(guó)信1號(hào)”

        產(chǎn)品質(zhì)量好,經(jīng)濟(jì)效益又可觀,這就不難理解中央一號(hào)文件為什么會(huì)點(diǎn)名這艘大船了。目前,像這樣的養(yǎng)殖工船有6艘在建,那這樣的大船是怎樣造出來(lái)的呢?

        中國(guó)船舶青島北海造船養(yǎng)殖工船技術(shù)總師 王偉堂:為了最大化地增加養(yǎng)殖水體,我們壓縮了很多非養(yǎng)殖區(qū)域的空間,給我們帶來(lái)不小的難點(diǎn)。

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        王偉堂是養(yǎng)殖工船項(xiàng)目的技術(shù)總師,有著近20年的造船經(jīng)驗(yàn)。他告訴記者,全球首艘養(yǎng)殖工船在設(shè)計(jì)時(shí)沒有可借鑒的案例,只能摸著石頭過河。其中的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)就是如何在船內(nèi)建造養(yǎng)殖艙,不僅要留出魚的生存空間,還需要設(shè)計(jì)新結(jié)構(gòu),使魚的排泄物等水中雜質(zhì)便于收集排出。

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        中國(guó)船舶青島北海造船養(yǎng)殖工船技術(shù)總師 王偉堂:魚排是第一次用在船舶上,整個(gè)魚排空間比較小,首先考慮就是怎么來(lái)裝。在很小的空間內(nèi),我們要完成涂裝、焊接、工人的打磨,還有系統(tǒng)調(diào)試。我們前期跟設(shè)計(jì)院做了深入的探討,尋求了一個(gè)最佳的方案,就形成了目前這個(gè)狀態(tài)。

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        王偉堂告訴記者,這艘大船不僅制造精度非常高,還要處處為魚著想。黃花魚膽小,對(duì)環(huán)境刺激特別敏感,因此最難的就是如何減少大船運(yùn)行產(chǎn)生的震動(dòng)噪聲。

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        中國(guó)船舶青島北海造船養(yǎng)殖工船技術(shù)總師 王偉堂:大黃魚這種魚類它對(duì)噪聲比較敏感,技術(shù)指標(biāo)的要求是控制在150分貝。船本身是存在動(dòng)力的,有動(dòng)力它就有噪聲,我們采取了很多減震降噪的措施,動(dòng)力用的是電力推進(jìn),過程比較曲折,但是最終結(jié)果是達(dá)標(biāo)。

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        中國(guó)船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司黨委副書記 副總經(jīng)理 谷克超:不管是動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)還是相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu),積極性是比較高的。我們也準(zhǔn)備了一條生產(chǎn)線,專門用來(lái)建造養(yǎng)殖工船,我們對(duì)這個(gè)船的前景是有信心的。

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        有了第一艘船的經(jīng)驗(yàn)積累,現(xiàn)在后續(xù)養(yǎng)殖工船的研制也已經(jīng)開始了。目前全國(guó)有6艘養(yǎng)殖工船在建,除了養(yǎng)大黃魚之外,未來(lái)還會(huì)養(yǎng)殖三文魚、石斑魚等深海魚類,深海將會(huì)出現(xiàn)更多更大的海上糧倉(cāng)。

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